La Ferrari F40 se négocie aujourd’hui entre 3,2 et 4 millions d’euros sur le marché de l’occasion. C’est l’une des supercars les plus chères et les plus convoitées au monde. Avant d’aller plus loin, voici ce que vous allez trouver dans cet article :
- Le prix d’origine de la F40 à sa sortie en 1987
- Les fourchettes actuelles observées sur les annonces
- Les critères qui font vraiment varier le prix
- Les erreurs à éviter avant d’acheter
- Comment vérifier si un prix est cohérent avec le marché
Que vous soyez passionné, collectionneur ou simple curieux, cet article vous donne toutes les clés pour comprendre la valeur réelle de cette icône Ferrari.
Prix Ferrari F40 : combien vaut-elle vraiment aujourd’hui ?
Sur le marché actuel, une Ferrari F40 en bon état s’affiche généralement entre 3,2 M€ et 4,0 M€. Certains exemplaires exceptionnels dépassent ce seuil. Les prix varient fortement selon l’état, le kilométrage et l’historique du véhicule. Le marché est international : France, Royaume-Uni, Allemagne, Suisse et Pays-Bas concentrent la majorité des annonces visibles. La demande des collectionneurs reste soutenue, ce qui maintient les prix à un niveau très élevé depuis plusieurs années.
Quel était le prix neuf de la Ferrari F40 à sa sortie ?
La Ferrari F40 a été présentée en 1987, pour les 40 ans de la marque. À sa sortie, son prix de base était d’environ 490 000 € (valeur convertie). D’autres sources évoquent un tarif exprimé en francs français autour de 1,5 million de francs, soit environ 1,6 million d’euros en conversion actualisée. Ces écarts s’expliquent par les méthodes de conversion et les marchés locaux de l’époque. Ce qui est certain : la F40 était déjà, à sa naissance, la Ferrari de route la plus chère et la plus rapide jamais produite.
Pourquoi la Ferrari F40 est-elle devenue si chère ?
Plusieurs facteurs expliquent l’envolée des prix :
- La rareté : entre 1 311 et 1 337 exemplaires produits selon les sources, dont beaucoup ne sont plus en état de marche optimale
- L’histoire : dernière voiture supervisée personnellement par Enzo Ferrari avant sa mort en 1988
- Les performances : V8 biturbo de 2 936 cm³, environ 478 ch, 324 km/h en vitesse de pointe, 0 à 100 km/h en environ 4 secondes
- L’absence d’aides électroniques : une voiture "pure" qui incarne une philosophie de conduite disparue
- La spéculation : le marché des voitures de collection a explosé depuis les années 2010, portant les F40 vers des sommets
En 2025, Ferrari a même présenté la SC40, directement inspirée de la F40. Cette reconnaissance officielle renforce encore le mythe.
Prix Ferrari F40 en occasion : les fourchettes observées
Voici les fourchettes constatées sur les principales annonces professionnelles :
| Fourchette de prix | Profil de l’exemplaire |
|---|---|
| 3,2 M€ à 3,5 M€ | Kilométrage entre 20 000 et 35 000 km, état correct |
| 3,5 M€ à 3,8 M€ | Kilométrage entre 10 000 et 20 000 km, historique clair |
| 3,8 M€ à 4,0 M€ | Kilométrage inférieur à 10 000 km, état collection |
| Au-delà de 4,0 M€ | Exemplaire exceptionnel, provenance célèbre ou kilométrage quasi nul |
Ces valeurs concernent des ventes entre professionnels spécialisés. Les transactions de gré à gré entre particuliers peuvent afficher des prix différents, avec des risques plus élevés pour l’acheteur.
Exemples d’annonces Ferrari F40 et écarts de prix
Voici des annonces réelles observées sur le marché européen :
| Année | Kilométrage | Prix affiché | Localisation | Vendeur |
|---|---|---|---|---|
| 1988 | 32 000 km | 3 200 000 € | Bastia (France) | Maranello Classiche |
| 1989 | 31 701 km | 3 450 000 € | Toulouse (France) | Modena Sport Toulouse |
| 1989 | 20 000 km | 3 600 000 € | Nice (France) | Autoport France |
| 1992 | 24 877 km | 3 499 950 € | Pays-Bas | Pro. spécialisé |
| 1990 | 11 061 km | 3 899 950 € | Pays-Bas | Pro. spécialisé |
| NC | ~10 km | Prix non communiqué | Suisse | NC |
Ces exemples montrent clairement que 20 000 km d’écart sur le compteur peut représenter plusieurs centaines de milliers d’euros de différence.
Les critères qui font varier le prix d’une F40
Voici les facteurs qui pèsent le plus sur la valeur finale d’une Ferrari F40 :
- Le kilométrage : moins de 10 000 km est considéré comme exceptionnel
- L’état de la carrosserie : le carbone et la fibre de verre vieillissent et se fissurent
- L’authenticité : pièces d’origine, matching numbers confirmés
- L’historique documenté : carnet d’entretien complet, factures Ferrari
- La provenance : lien avec un propriétaire célèbre ou une collection reconnue
- La couleur : le rouge Rosso Corsa reste la référence, certaines teintes sont plus rares
- Le pays de vente : la TVA, les réglementations d’importation et l’homologation influencent le coût total
Kilométrage, état, historique : les vrais leviers de valorisation
Le kilométrage est souvent le premier critère regardé, mais l’état réel et l’historique comptent autant. Une F40 à 30 000 km parfaitement entretenue peut valoir plus qu’une F40 à 8 000 km mal stockée. Les turbos, les durites carburant et les courroies de distribution vieillissent indépendamment du kilométrage. Un dossier d’entretien complet, avec factures estampillées par un spécialiste Ferrari, rassure l’acheteur et justifie un prix plus élevé. Le nombre de propriétaires est aussi un indicateur clé : moins il y en a, mieux c’est.
Une F40 moins chère est-elle forcément une bonne affaire ?
Non, et c’est probablement le piège le plus courant sur ce marché. Une F40 affichée à 2,8 M€ alors que le marché tourne autour de 3,5 M€ doit immédiatement éveiller votre vigilance. Les raisons d’un prix bas peuvent être :
- Un historique incomplet ou douteux
- Une restauration non documentée ou bâclée
- Des modifications non réversibles
- Une provenance incertaine ou litigieuse
- Des frais cachés importants (import, homologation, remise en état)
Sur ce type de véhicule, une décote de 20 % peut facilement se transformer en surcoût de 30 % une fois les travaux nécessaires réalisés.
L’erreur courante à éviter avant d’acheter une Ferrari F40
L’erreur la plus répandue est de se fier uniquement à l’apparence visuelle et au discours du vendeur. La Ferrari F40 est une voiture de 35 ans minimum. Elle demande une expertise technique approfondie avant tout engagement. Voici ce qu’il ne faut jamais négliger :
- Faire appel à un expert Ferrari indépendant reconnu
- Exiger une inspection complète : moteur, turbos, châssis, électronique
- Vérifier le numéro de châssis auprès de Ferrari Classiche
- Contrôler la cohérence des documents : certificats, factures, carte grise
- Vérifier l’homologation dans votre pays si la voiture vient de l’étranger
Une expertise sérieuse coûte entre 500 et 1 500 €. Sur un achat à 3,5 M€, c’est une assurance indispensable.
Ferrari F40 : une alternative méconnue à considérer
Si la Ferrari F40 vous attire mais que son budget dépasse vos possibilités, quelques alternatives méritent attention :
| Modèle | Époque | Prix indicatif | Point commun avec la F40 |
|---|---|---|---|
| Ferrari 348 ts/tb | 1989-1995 | 60 000 à 120 000 € | Ère Ferrari post-Enzo |
| Ferrari 355 | 1994-1999 | 80 000 à 160 000 € | Moteur V8, ligne sportive |
| Ferrari 328 GTS | 1985-1989 | 90 000 à 150 000 € | Même génération, même esprit |
| Lamborghini Diablo | 1990-2001 | 250 000 à 500 000 € | Concurrent direct de l’époque |
Ces modèles offrent une expérience de conduite exigeante et une vraie valeur de collection, sans atteindre les sommets de la F40.
Comment vérifier si le prix d’une F40 est cohérent avec le marché ?
Voici une méthode simple et rigoureuse :
- Comparer au moins 5 à 8 annonces actives sur plusieurs pays (France, Allemagne, Pays-Bas, Royaume-Uni)
- Isoler les critères comparables : même fourchette de kilométrage, même état apparent
- Consulter les résultats de ventes aux enchères récents (RM Sotheby’s, Artcurial, Bonhams)
- Demander l’avis d’un expert Ferrari Classiche ou d’un spécialiste reconnu
- Vérifier les frais annexes : transport, dédouanement, homologation, TVA
Les grandes maisons de vente publient leurs résultats. En 2023 et 2024, plusieurs F40 ont été adjugées entre 1,5 M€ et 3,8 M€ selon leur état et leur historique. Ces résultats servent de référence fiable.
Conclusion : faut-il acheter une Ferrari F40 au prix affiché ?
À retenir
- Le prix d’une Ferrari F40 en occasion oscille entre 3,2 et 4 M€ selon l’exemplaire
- Le prix neuf à la sortie en 1987 était d’environ 490 000 €, voire plus selon les marchés
- Le kilométrage, l’état, l’historique et la provenance sont les quatre vrais déterminants du prix
- Une F40 moins chère que le marché cache presque toujours un problème
- Faire appel à un expert indépendant avant tout achat est indispensable
Acheter une Ferrari F40 au prix affiché peut être justifié si l’exemplaire est exceptionnel et bien documenté. Le marché actuel est rationnel : les vendeurs professionnels connaissent la valeur de ce qu’ils proposent. La négociation est possible, mais rarement spectaculaire sur les plus beaux exemplaires. Sur db7autos.fr, nous vous recommandons toujours la même approche : comprenez d’abord ce que vous achetez avant de regarder le prix. Sur une Ferrari F40, cette règle vaut plusieurs centaines de milliers d’euros.